（综合外电11月13日讯）预计将于今年第4季赴美国上市纳斯达克交易所的Grab，于11月12日宣布了令人眼镜掉满地的业绩，即在2021财年第3季（7月至9月）净亏额高达9亿8800万美元，折合马币等于41亿令吉！！！！
到底花生什么事？
曾被各方看好的东南亚独角兽Grab，怎么一直亏不停？一直亏还能去美国上市咩？凭什么？如果亏了超过40亿令吉的公司还能去美国上市，叫那些还在赚钱却没管道上市的公司情以何堪？！为什么亏钱的公司还有投资者愿意买？
以上都是一般人的思维，又或者只能说—是传统生意人的思维。在风险投资资本圈内，你看到的以上问题，都不是问题！
估值400亿 融资超过120亿
(Photo by Kseniia Ilinykh on Unsplash )
Grab是东南亚规模最大的电召车和饮食配送平台，计划在今年内上市的这间公司，却在11月12日为市场抛来震撼弹—第3季度净亏9亿8800万美元 （约41.2亿令吉)， 比较第2季的6亿5200万美元（约27.1亿令吉），亏损按年扩大了59%。
同期，Grab总营业额按年下滑9% 至1亿5700万美元（约6亿 5400万令吉），其中受疫情冲击，Grab电召车收入按年下滑26%至8800万美元（约 3亿6682万令吉）。
由于外送和金融服务业务的扩张，Grab平台进行的交易总额按年增长32%，商品总价值达到40亿美元 29072万美元（约166亿7400万令吉）的季度纪录。
2021年4月， Grab 宣布通过与美国Altimeter Growth公司合并的方式在美国纽交所上市。Grab在拟定交易中的估值约为396亿美元，合并计划将为Grab公司提供最多45亿美元的现金资金。
创办人陈炳耀持股为2.2%
事实上，Grab被称为一场全球资本的“游戏”，发展至今已经累计融资超过 120 亿美元，在过往的融资历史中不乏明星资本的加持，包括软银（持股18.6%，7.6%投票权）、Uber （持股14.3%， 5.8% 投票权）、滴滴（持股7.5%， 3.1% 投票权）、Toyata Motor （持股5.9%，2.4%投票权）。
至于Grab集团创办人兼总执行长陈炳耀持股为2.2%，拥有60.4% 的投票权。
你或许不认识陈炳耀，但如果说起陈唱汽车（Tan Chong Motor），你一定懂！陈炳耀就是陈唱家族的第三代……啊不是，正确来说是富三代！
风投圈讲的不是盈利，而是估值；Grab目前估值接近400亿美元，融资超过120亿美元，尽管净亏损41亿令吉，但你认为这些风投大佬会让Grab难看吗？那是不可能的！
综合互联网资料，Grab上市后可能面临的风险包括以下：
- 剧烈竞争：Grab的业务以及产品需要根据每个地区的用户偏好变化、竞争格局来不断调整自己的产品服务策略。竞争因素将可能导致Grab降低价格和佣金，并增加对司机、商家合作伙伴、用户的补贴和营销费用，从而影响其收入和成本，增大亏损的压力。
- 连年亏损：根据Grab2020年12月和2021年6月发布的数据，累计亏损分别为119亿、105亿美元。
- 法律风险：Grab业务覆盖了东南亚400多个城市，各国法规监管各不相同，所面临的监管风险重点领域包括：各国法律监管的演变、各种形式的数据监管，反垄断法与劳工法的改革、外国公司所有权的限制等。
- 金融服务：Grab金融服务最终将会失败？Grab的金融服务已经涉及到数码银行、移动支付、贷款、保险、财富管理等各个领域。但在各个市场仍然缺乏足够的使用场景和本地基础设施的支持，并可能会受到与借贷、保护消费者等一系列法律以及金融监管的约束。 比如新加坡及马来西亚国家银行就先后对先买后付类的产品进行监管与审查 。
- 司机归属：司机、骑手归属问题近年来在世界各地的政府机构、工会、司机团体等组织的推动下，重新被各国政府所重视。如果Grab迫于监管政策，将司机重新归类为雇员，Grab将需要支付大量额外费用来补偿司机这一群体。这可能包括最低工资、加班费、员工福利在内的符合当地劳工法所需支付的费用。
- 隐私泄露：Grab涉及的业务收集、存储、处理和传输大量个人和敏感数据，例如司机和商家、消费者、员工、求职者和其他第三方的数据。政府可能基于隐私和数据保护等问题而对现有的法律法规进行修改，使其越来越严格和复杂。随着数据隐私的法律进一步完善，Grab可能需要承担更多遵守数据隐私法的成本。
（Photo by Afif Kusuma on Unspalsh）
