“当年接手Proton CEO，90%人在看我笑话”
2017年8月21日，刚刚从东风卸任的李春荣博士，正式以宝腾总执行长（PROTON CEO）的身份走进浙江吉利控股集团有限公司（GEELY），次月即进驻位于马来西亚雪兰莪州莎阿南的宝腾总部。
“当年，一个外国人进入一家老公司，我知道，90%的人都在看笑话！” 李春荣曾在受访中自嘲道。他是宝腾成立以来首个掌航的华人。作为第11任CEO，要在跨文化的情况下破局，确实很多人坐看他出招。
3年内宝腾转亏为盈 销售增长50%
一阵哄动之后，此事很快就被淡忘，而李春荣与团队开始面对一个积弊已久的品牌和一个成熟难攻的市场。然而，令人大跌眼镜的是，他在3年时间，成功令宝腾扭亏为盈，销量实现50%增长。
根据宝腾2022年9月的最新业绩报告，宝腾成功取得强劲的销售表现，单月内共卖出了14,872辆新车（包括本地市场和出口），使该公司从今年初至今的总销量累计达102,353辆，与去年按年大幅增长了40.2%。
这也意味着宝腾比2021年提早两个月完成预设的年销量目标，更是连续第4年突破10万辆年销量大关。凭借9月亮眼的成绩，2022年第3季度也成了宝腾全年总销量的最佳季度。
至于市占率方面，预计9月份的最新数据为23.8%，这也是宝腾在今年内首次突破20%，预计当前的全年市占率为20.1%。
当年被寄予厚望的李春荣，如何带领团队实现这令人眼前一亮的成就？首先，我们先来了解他的背景。
根据网络资料显示，李春荣出生于1964年，并于1985年毕业于华中工学院（如今的华中科技大学）的船舶及船厂电气自动化专业，考取了管理系硕士学位证书。后来，他加入了东风汽车5年后，就被委任为东风汽车公司采购部质量管理科的副科长。
之后，又相继出任了东风汽车的质管科科长、采购部计划科科长以及时任东风汽车公司总经理的秘书。
2001年，李春荣担任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任，仅一年，即被擢升为东风悦达起亚汽车有限公司副总经理，并开始分管公司的销售业务。
不过，于2005年，因为公司股东之间的利益纷争，他选择了离开，并利用这个时间赴美完成麻省理工学院的工商管理硕士。他回国后出任东风乘用车事业部的副总经理；2008年，担任公司分管销售副总经理。
2017年，53岁的李春荣从东风体制出来，接受吉利给的宝腾重任，被推上吉利全球战略关键执行人、中国汽车国际化进程探路人的位置。
“我前30年，都在为宝腾而准备”
李春荣博士上任至今，成功把宝腾转亏为盈，X70及X50运动型休旅车的订单更是源源不绝。他到底如何让这家原本亏损连连的公司扭转劣势？
李春荣在一次受访中回应：“以12个字概括一切：智慧开道，真情复航，专业落地。”
“智慧开道”─李春荣初来到宝腾，不会讲马来语，英语也讲得不好，他当时努力凝集大家的力量，把管理团队组建为8个跨功能小组，旗下有200名干部，大家一起讨论及解决问题，让宝腾起死回生。
“真情复航”─李春荣直指自己年龄大、资格老，懂的事情也多，每天上班超过12小时，每周上班6天以上，并对自己要求严格，不占公家便宜，树立良好榜样，赢得别人的尊敬。
“专业落地”─意指处事要专业，一旦发现企业问题，必须加速解决，客户满意了就能赚钱、发工资及奖金。
李春荣透露，当时董事会已经设定了目标，即恢复宝腾作为马来西亚第一品牌的地位，并使宝腾成为东盟地区前三的品牌。
目标坚定，但是前路艰难。创立于1983年的宝腾，在全盛时期曾占有马来西亚汽车市场超过8成份额。而吉利收购宝腾时，它的销量已经从最高峰时的年产20万辆，跌至2016年的7万辆，当年亏损14亿令吉。
提高销售额 降低成本 提升质量
由李春荣带领的管理团队做，首要大事就是成立8个跨职能团队（CFT），以确定公司面临的问题。他们对宝腾的整体业务进行了评估，并找出如何提高业绩的方法，不仅是在产品上，而且在售后服务方面，如何提高销售额、降低成本、提升质量、如何改进管理等等。
团队为宝腾量身制定的北斗七星战略是过去最卓越的战绩，围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等7个方面，全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养。
谈及自己的事业生涯，李春荣将其凝结成一句话：“我前30年都是为宝腾而准备。”
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