车费暴涨 1公里高峰车费RM15
乘客: 贵得离谱!
今年以来，我国电召车屡遭投诉车费增长了不少，乘客大喊吃不消。
尤其是高峰时段车费更是普通时段收费的1至2倍，价格差距甚远。
《老板好》有读者分享，他在巴生谷区步行就能到达，约1公里的距离，在周末晚上收费竟高达RM15 ，比平常高出了2倍，实在贵得离谱。
“但因为还下着小雨，我又无法步行到达。原以为是大塞车所以车费暴涨，结果搭上电召车后，发现其实15分钟就到达目的地。”
他认为，虽说因为下小雨车费上涨合理，但也不应该起到2倍这么夸张。
对于国内消费者的投诉，交通部长拿督斯里魏家祥表示，他已指示交通部官员去核实消费者投诉电子召车平台车费越来越贵的课题，包括要求电子召车公司做出解释。
“据我所知，官员已和电子召车平台公司了解详情，研究每一项投诉，我觉得，这很公平，我们想聆听业者的原因。”
“或者他们会说是因为塞车，但难道过去不塞车吗？为何现在才塞车？”
他说，若车费真的飙涨，应探讨的是，是否有人趁机牟取暴利。
交通部: 最高能增收200%车费
另一方面，交通部表示，电召车公司可以在自由市场中，根据自己的公式自由制定自己的车费。
魏家祥指出，电召车公司能够征收最高200%附加费，这是交通部于2019年制定的政策。任何电召车公司一旦被发现违反征收最高附加费200%的规定，其营运执照可被撤回或吊销。
对于这一情况，网媒SoyaCincau联系上Grab的发言人，后者做出回应指出，他们没有更改计算车费的公式。
他们采用了动态定价模式，以确保乘客能够顺利找到电召车司机，同时司机的时间和精力则得到公平的补偿。
Grab指出，如果在某个地区的乘客比司机的人数来得多，车费就会 “飙涨”，以鼓励更多司机前往很多乘客的地方。
僧多粥少 司机太少乘客太多
因此，主要问题是缺乏活跃的司机，以应付乘客在高峰时段对电召车司机的大量需求。
Grab指出，用户会看到价格波动，是因为在路上的司机人数不足，但有许多乘客需要搭电召车。
“截至5月中旬，目前的Grab司机人数仍然少过疫情前的70%。”
不是到处都有MRT LRT
虽说政府大力提倡国人搭乘公共交通，最近甚至耗资1亿5500万令吉，免费让民众搭乘巴生谷公共交通长达1个月，但是并不是每个地方都能通过公共交通到达。
有读者分享指出:”有些地区在2至3公里范围内，完全没有公共交通，因此仍然需要搭乘电召车或步行。但现在价格暴涨，让消费者非常吃不消。”
电召车费上涨的现象，不只存在于吉隆坡，其实全马都面对同样问题。
而公共交通的便利，只存在于吉隆坡。其他州属并没有便利的MRT、LRT等设备。
一名柔佛读者反馈: “每当在新闻下留言说Grab收费起太贵时，都有人叫我去坐MRT。可是柔佛有MRT咩?”
有些消费者更吐槽，再这样下去，大家可能又会搭乘回传统Taxi了。
无论如何，如今电召车车费暴涨数倍的情况，确实需得到各单位的正视。消费者们又怎么看呢?
