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继MYAirline倒台 大马将迎来Sarawak航空；拥16架飞机 计划明年起飞！ （11月3日讯）砂拉越州政府计划在未来3个月内接管刚宣布收购的MASwings，将其升级为一家区域航空公司，不再仅仅是地方航空服务提供商。砂拉越州首席部长丹斯里阿邦约哈里·奥朋表示，砂拉越旨在将该州的航空业发展到另一个水平。 他说：“如果可能的话，明年就会飞行。MASwings拥有10架ATR72-500和6架DHC-6-400飞机，已经将砂拉越州首府古晋与槟城、美里和亚庇连接起来。” 然而，阿邦约哈里·奥朋希望将其发展成一家飞行时间达6、7小时的运营商。 计划飞往韩国、香港、日本 “当我们接管MASwings时，我们的飞行目的必须超越婆罗洲地区，我们的提议之一是飞往区域城市。这意味着我们可以到达韩国、香港、日本和该地区的其他城市。还将服务印度和澳洲。“ 该MoU由砂拉越政府持有的Hornbill Skyways Sdn Bhd和MASwings的母公司马来西亚航空集团（MAG）签署。这为砂拉越政府与联邦交通部就接管事宜进行尽职调查和详细讨论铺平了道路。 据MAG主席丹斯里万祖基弗利·万阿里芬表示，截至2023年8月，MASwings每天运营超过110架次的航班，拥有14架飞机和近300名员工。在过去16年中，MASwings已经运送了超过1750万名乘客。 阿邦约哈里还指出，砂拉越政府致力于通过提供更好的服务、更广泛的覆盖和更实惠的机票价格来增强农村航空服务。此外，联邦政府承诺在砂拉越政府接管航空公司后继续资助MASwings的运营，这证明了砂拉越与联邦当局的密切合作关系。 他说：“我相信我们与联邦政府的良好关系将使我们能够尽快完成（MASwings接管）谈判。” 砂拉越州首席部长丹斯里阿邦约哈里·奥朋 阿邦约哈里表示，砂拉越采取建立州立航空公司的举措，旨在扩展航空连接，并调节航空市场，以确保砂拉越和该地区内的公平竞争。 他说：“虽然可能不以盈利为目标，但我们的雄心很明确——即为了更好地服务我们的人民。通过拥有自己的航空公司，我们可以制定更符合砂拉越需求的业务模式。 这包括规划满足我们的企业、产业和人民需求的航线。该航空公司将能够提供更多有保障的基本航空服务，即使在盈利较低的航线上，也要确保没有地区被剥夺航空连接，”他指出。 对旅游业至关重要 ...

MYAirline停飞 欠款高达RM2200万   负责人：有“钱”投资进来，我们就安排退款！ （10月16日讯）随着我家航空（MYAirline）毫无预警地官宣停飞，事件引发千层浪，除了乘客方面的极度不满，该公司也屡屡爆出营运和员工间的危机。就在大家都质疑MYAirline是否会公司连同员工“一夜消失”之时，MYAirline临时责任执行董事拿督斯里阿兹哈鲁丁甫于今日下午召开的新闻发布会上做出以上声明。 阿兹哈鲁丁指出，一旦公司获得新投资者注资，就会向因停运导致受影响的乘客退款。他希望公司今年内能争取退款给乘客。 MYAirline接获18,000封Email 要求退款！ “MYAirline目前接获逾1万8000封要求退款的电邮，受影响人数约12万5000人，涉及退款额约2200万令吉。我们开通了热线03-89662522为所有受影响的乘客提供退款服务。” 尽管阿兹哈鲁丁指会尽量在今年内完成退款，但交通部副部长拿督哈斯比哈比波拉指出，根据大马航空委员会保护法则（MACPC），我家航空（MYAirline）必须在30天内，向受停飞事件影响的乘客支付全额赔偿。 他说，这笔全额赔偿是包括乘客购买机票的钱，以及他们所支付的服务费。 “在上周四（12日）与大马航空委会的会面中，MYAirline也多次保证会完成所有赔偿程序。” 此外，针对员工欠薪事件，阿兹哈鲁丁指出一旦资金到位，公司将优先考虑法定付款和支付员工9月份的工资。公司已与人力资源部会面，向他们报告此事的最新情况。 他透露，MYAirline将启动由其领导的服务恢复和业务持续计划，重点在于改善和加强问责制。 “公司正积极与有兴趣加入投资方洽谈，并接获多份计划书，唯就目前阶段不能透露相关详情。” 他在会上拒绝透露投资者是否来自砂拉越。 8家客机租赁商 要求归还客机？ 据有报道称，MYAirline自宣布停飞以来已有8家客机租赁商要求我家航空归还A320客机。 这些客机租赁商是航空资本集团（Aviation Capital Group ...

MYAirline才刚开业10个月就因“没钱”宣布停飞   公司背后的大股东是谁？ （10月12日讯）大马廉价航空公司我家航空（MYAirline）周四宣布，以“巨大的财务压力”为由，立即暂停航班营运，直至另行通知。 自开业以来，我家航空私人有限公司一直被视为一家有前途的航空公司，填补了现有航空公司在新冠肺炎期间被迫迅速缩减规模、削减航线及停飞数百架飞机所留下的空白。 该公司在2022年12月以3架空中巴士A320启动业务，并制定了雄心勃勃的计划，计划在5年内将机队规模扩大到50多架飞机。 出乎意料的是，10个月后的今天（10月12日），我家航空竟然骤然宣布，以“巨大的财务压力”为由，立即暂停航班营运，直至另行通知。 由于我家航空今早无预警宣布停飞，据悉今日原订有40趟飞往国内外的航班，预计有5000名乘客受到影响。 有乘客控诉一大清早到机场候机时，柜台空无一人，也没员工通知乘客飞机停飞。 “一群乘客像傻子一样，站在那边干等。” MyAirline航空服务执照 今年11月14日到期 对此，交通部长陆兆福斥责，廉航MyAirline在停飞前已售出12万5000张机票，涉及金额高达2000万令吉，是我国历史上首个极不负责任的航空事故。 他指出，大马航空委员会（MAVCOM）是在2022年11月15日授予MyAirline的航空服务执照（ASL），并将在2023年11月14日到期。 “他们目前还持有执照，当然我们会商量该怎么处理。” 更重要的是，这是该公司首次公开承认现金短缺，因为最近几周有传言称我家航空拖欠员工工资、延迟付款予服务供应商以及难以筹集新飞机租赁资金，而陷入严重的财务困境。 我家航空背后的人是谁？ 据《The Edge Malaysia》引述大马公司委员会（SSM）数据显示，我家航空董事兼商人拿督吴焕华是单一最大股东。 ...

Air Asia X去年底净利暴涨6倍  净赚1.5亿马币；CEO：我们机票价起了38%！ （2月22日讯）航空旅游需求激增，亚航长程（Air Asia X）2022年10月至12月季度净赚1亿5348万令吉，按季增长了6倍。就连营业额也增长了逾5倍至3亿3929万令吉。 对此，Air Asia X总执行长本雅明伊斯迈接受《中国报》访问时指出，Air Asia X的策略之一，就是降低航空运营能力（capacity）。如此一来就能维持“需求高于供应”的情况，这样一来就能推高飞机票价格。 本雅明伊斯迈：“从商业角度出发，我们希望飞机票价格继续保持在高价位。” 由于飞机座位减少、航班需求上涨，亚航长程目前的平均基本票价已上涨38%至866令吉。 暂时不打算买新飞机  他说，目前航空运营能力仍低于疫情前水平，但并不打算大幅提高航空运力，所以没有买新飞机的计划，预计在2026年或2027年才会购入新飞机。 该公司目前正与第三方飞机出租商接洽，目前共有14架A330型号飞机投入营运，并放眼到了今年底，旗下17架飞机将全面投运；但仍低于疫情前的24架飞机。 他指出，亚航长程目前将专注在启动更赚钱的短线航线，比如即将于今年启动的土耳其航班，而伦敦等长线航班则不是首要关注，因为飞的时间短才能赚更多营收。 重心放在提高载客率 展望今年，他指出，公司将把重心放在提高载客率，希望今年内达到83%至84%，对比目前的79%。 ...