Tag: Grab

大马Grab捐赠RM100万 援助加沙难民！ 电召车公司Grab因创办人家属昔日的“以色列”帖文，遭网民号召抵制。大马Grab公司如今宣布，将通过大马医药援助协会（MERCY Malaysia） 捐赠 100 万令吉，援助加沙。 根据文告，大马Grab公司 对受以巴冲突影响而陷入困境的社区深表同情，并谴责任何威胁人类的暴力行为。  “因此，大马Grab公司再次与大马医药援助协会合作，通过巴勒斯坦救济基金向有需要的人提供人道援助和支持。” 自 2021 年以来，大马Grab公司与大马医药援助协会建立了长期合作伙伴关系，共同参与该国的各种人道主义援助，包括水灾救援和灾害管理基金。 根据文告，大马Grab公司旨在协助提供药品、食品、供水等，并优先考虑受影响人群的福祉来满足他们的需求。 文告称：“我们强调对人道与和平原则的承诺，并强烈反对任何侵犯人权的暴力行为。大马Grab公司支持任何带来公正与和平的努力。”  大马Grab公司和大马医药援助协会正在共同制定可持续的计划和举措，以确保立即复苏、重振和长期支持，对各个受影响社区产生持久的积极影响。 文告称：“此外，从2023年11月8日至2024年5月8日，Grab将像之前那样通过GrabRewards向大马医药援助协会的巴勒斯坦救济基金捐赠同等数额捐款。” 大马Grab公司说，用户可以通过 GrabPay 捐款或交换 ...

传Grab可能以RM50亿 买下Foodpanda！ （9月21日讯）著名外卖平台Foodpanda德国母公司Delivery Hero证实，公司正在洽谈脱售亚洲部分业务，并指价码仍在谈判中。最新消息显示，Grab可能是其中一个潜在买家。 总部设于德国柏林的Delivery Hero说，正在洽谈脱售Foodpanda在新加坡、柬埔寨、老挝、马来西亚、菲律宾以及泰国的业务，但没有透露买家身份。 据路透社引述德国《经济周刊》早前的消息，总部设于新加坡的Grab，可能会以超过10亿欧元（约50亿令吉）价码来收购相关业务。 Foodpanda回复新传媒英文新闻网CNA询问时表示，母公司Delivery Hero确实正在与多方针对出售Foodpanda部分东南亚业务一事进行谈判，而任何讨论或计划都处于初步阶段。 针对这一消息，Grab目前不愿置评。 Delivery Hero早前透露，公司今年上半年仍在调整未计利息、税项、折旧及摊销前的利润（EBITDA），去年同期集团亏损3.23亿欧元。

Shopee宣布大举裁员 Grab: 被裁退的人，可以来Grab做! （9月20日讯）冬海集团旗下的电商平台虾皮（Shopee）星期一（19日）宣布裁员。不少员工星期一上班，打开电邮后才惊觉自己已被裁退。 根据《联合早报》报导，虾皮目前刚宣布裁退部分新加坡员工。但虾皮与全国职工总会旗下的创意媒体及印刷业联合会（Creative Media & Publishing Union，简称CMPU）在星期一联合发表声明说，受到虾皮最新一轮裁员影响的员工，将获得符合市场规范的“适当补偿”。 据知情人士透露，新加坡的虾皮员工是在星期一公司召开的内部会议结束不久后，开始收到裁员的电子邮件通知。那时他们才知道自己是虾皮最新一轮被裁的员工。 据消息指出，这一轮的成本削减行动中受到打击的区域，主要是集中在新加坡、中国和印尼。 大马虾皮是否会跟着裁员，仍未有消息。 被裁部门：HR、Marketing、Regional Operations... 知情人士指出，被虾皮裁退的员工主要来自人力资源、区域运营、营销、产品和工程部门。 针对裁员的原因，虾皮给出回应：“这些变化是我们不断努力优化运营效率的一部分。我们的目标是希望能够在整个业务中实现自给自足。在现在这个过渡期间，我们正对受影响的同事提供支持。” 另外，虾皮和CMPU的联合声明说，如果被裁员工有需要，他们将提供就业便利和帮助，包括通过CMPU的网络和全国职工总会就业与培训中心（e2i）提供职业指导和工作匹配服务。 Shopee裁员消息一经爆出，电召车兼送餐平台Grab的人才招募团队马上在LinkedIn发文指出，被裁员的东海集团，包括Shopee在内员工，欢迎联系Grab招募团队。 “若有适合的职缺，Grab很乐意帮助你们，聘请你们加入我们的团队。” 该贴一经发布，不少被裁员的Shopee员工都在该帖留言，求谋一官半职。 ...

车费暴涨 1公里高峰车费RM15 乘客: 贵得离谱! 今年以来，我国电召车屡遭投诉车费增长了不少，乘客大喊吃不消。 尤其是高峰时段车费更是普通时段收费的1至2倍，价格差距甚远。 《老板好》有读者分享，他在巴生谷区步行就能到达，约1公里的距离，在周末晚上收费竟高达RM15 ，比平常高出了2倍，实在贵得离谱。 "但因为还下着小雨，我又无法步行到达。原以为是大塞车所以车费暴涨，结果搭上电召车后，发现其实15分钟就到达目的地。" 他认为，虽说因为下小雨车费上涨合理，但也不应该起到2倍这么夸张。 对于国内消费者的投诉，交通部长拿督斯里魏家祥表示，他已指示交通部官员去核实消费者投诉电子召车平台车费越来越贵的课题，包括要求电子召车公司做出解释。 “据我所知，官员已和电子召车平台公司了解详情，研究每一项投诉，我觉得，这很公平，我们想聆听业者的原因。” “或者他们会说是因为塞车，但难道过去不塞车吗？为何现在才塞车？” 他说，若车费真的飙涨，应探讨的是，是否有人趁机牟取暴利。 交通部: 最高能增收200%车费 另一方面，交通部表示，电召车公司可以在自由市场中，根据自己的公式自由制定自己的车费。 魏家祥指出，电召车公司能够征收最高200%附加费，这是交通部于2019年制定的政策。任何电召车公司一旦被发现违反征收最高附加费200%的规定，其营运执照可被撤回或吊销。 对于这一情况，网媒SoyaCincau联系上Grab的发言人，后者做出回应指出，他们没有更改计算车费的公式。 他们采用了动态定价模式，以确保乘客能够顺利找到电召车司机，同时司机的时间和精力则得到公平的补偿。 ...

现今各行各业都面临劳工短缺的问题，尤其餐饮业更是严重缺人。 尽管如今餐饮业落实了1500令吉的最低薪金制，但业者坦言，如今的世道太难请人，1500令吉的月薪，根本请不到员工。 针对目前的情况，大马餐饮与娱乐公会副主席林家寿透露，根据该公会预测，目前整个餐饮业面对40至50%的严重人手短缺，即少了约25万名的员工。 对此，大马姑苏厨业茶酒楼联合总会长黄守群则指出，这类提供包伙食福利，洗碗、厨房打杂的工作，都只能请到外劳，本地人根本毫无兴趣，尤其要想请到年轻人，更是难上加难。 年轻一代或许认为餐饮业，如嘛嘛档、咖啡店比较“低级”、“不太好看”而拒绝加入是其中原因。 此外，餐饮业的工作较辛苦。而且工作时间长，有些餐饮业员工甚至需要工作超过10小时，而且在公共假期等等都不能放假。 因此，餐厅业者也呼吁民众在到餐厅消费时，需要多加耐心等待，因为业者真的不够人手，也请不到人。 其实就算不是餐饮业，也面临着严重请不到人的问题。 年轻人宁可做送餐员  不少雇主申诉，时下年轻人偏向工作时间具弹性的工作，如送餐员。因此一些行业就算开出4000令吉高薪，都请不到人。 自疫情爆发以来，不少80后、90后打工族习惯了居家工作的日子，对于回归朝九晚五的生活，已经感到抗拒。 有雇主指出，年轻人宁可做Lalamove、Grab、Foodpanda等平台的送餐员，甚至是做Grab司机，也不愿意回归办公室生活。因为做这类工作的收入更高，而且工作时间更具弹性。 “至于居住在南马的年轻人，则在新马边境开放后，都一窝蜂溜进了新加坡工作，赚取比本地多3倍的工资。这导致本地进一步陷入劳工短缺的窘境。”      

（12月3日讯）号称东协“独角兽”巨头的电召车平台Grab，于美国时间12月2日正式在美国纳斯达克交易所上市，代码为“GRAB”。尽管Grab开盘时股价涨势凌厉，但盘中突然暴跌。全天下来，股价也从当日最高点回落近40%至8.75美元。 Grab早前通过和“特殊目的收购公司”（SPAC）Altimeter达成近400亿美元的史上最大规模合并交易，以此向后者借壳上市。 Grab昨日在新加坡举行了一场由纳斯达克和Grab高管主持的敲响警钟的活动，拉开了东协公司在美国上市的序幕。 不料，Grab上市当日震荡激烈。虽然早盘高开13.06美元，盘中一度涨至13.29美元的全天高点。但随后在市场情绪转淡之下，股价兵败如山倒，全天大跌20.53%至8.75美元挂收。 以IPO发行价计算，Grab上市后估值达到396亿美元。 Grab通过这次合并将可筹集约45亿美元资金。 在股票开始交易后，Grab总执行长陈炳耀（Anthony Tan）对媒体说：”价钱对我来说无所谓。我今晚要庆祝一下，明天就回去工作。” 陈炳耀发布文告指出，公司从单一国家（新加坡）的召车应用程序，如今成长为全球领先的超级应用程序，让消费者能够在8个国家和400多个城市用餐、乘车和支付。 “如果没有 Grab司机们的奉献精神和勇气，以及我们消费者、投资者、企业和政府合作伙伴的支持，这一切都不可能实现。 因此，我非常感谢大家过去9年来的信任和合作。” Omicron病毒 或冲击电召车领域 据”彭博社“报导，Grab股价临尾大跌，料是受到新变种病毒Omicron转危的影响。若新疫情再度蔓延，或导致各国落实新的封锁管制，到时电召车业务将大受冲击。 受此影响，同为电召车平台的Uber股价在1个月内已下滑了近17%。 此外，Grab尚未证明公司的盈利能力，尤其在疫情之下料更难取得盈利。回顾今年11月份，Grab宣布公司第三季净亏损扩大至9.88亿美元，营业额也下滑了9%至1.57亿美元。 早前标普全球评级在一份报告中指出，Grab的上市将为其”‘烧钱“的现状提供更大的现金缓冲。但报告指出，Grab的信贷质量继续受到亏损业务的限制，因此自由营运现金流在未来12个月可能转负。    

从MyTeksi到Grab，这家公司换的不只是名字，而是视野！ 从2012年到2021年，这家公司在这9年不断升级的不只是市值，而是格局！ 几乎没有人不知道Grab联合创办人陈炳耀（Anthony Tan）是马新闻名企业陈唱汽车公司（Tan Chong Motor）家族的第三代，但是今时今日Grab估值达到400亿美元（等于约1695亿令吉），而在马股上市的陈唱摩哆市值约为7.6亿令吉，两者差了超过200倍！ 那你还认为，陈炳耀靠的是祖荫吗? 或许你可以说，有钱人就是赢在起跑点，对，当初创业部分资金的确由陈炳耀的母亲投入，但是这位哈佛商学毕业生的个人后继爆发力，才是推动Grab估值直冲上天的原因。 那从零到400亿美元，他到底做对了什么？ 初衷 2009年，当时才27岁的陈炳耀，去了美国哈佛商学院深造工商管理硕士（MBA）学位。主要因为父亲陈兴洲（也是现任陈唱汽车公司主席）希望未来可把企业棒子交予他，所以让他去深造以提升商业技能。 在哈佛商学院念书时，陈炳耀一位同学在搭德士时遇到烂司机，向他收取不合理车资而且态度恶劣，这件事引起陈炳耀好奇心，因为在MyTeksi出现以前，许多大马人在搭德士时也有过很多不愉快经验。 加上他结识了曾在麦肯锡当咨询师的陈慧玲（Tan Hooi Ling），两人把这个点子化成叫车应用方程式商业计划书，参加2011年哈佛创业商业计划大赛，还成功赢得亚军，获得2.5万美元奖金。 这份鼓舞让陈炳耀心中的创业火苗开始燃烧，把奖金及跟家人借来的资金投入在叫车应用的商业点子里，与陈慧玲在2012年推出了MyTeksi（后来改名为GrabTaxi）。 （Photo by Jason Miraples ...